Land Cruiser 200 La personificación de la fuerza y el lujo Introducción Diseño Dimensiones De aspecto imponente, la Land Cruiser 200 se destaca por su línea de cintura más alta y por mayores dimisiones que la versión predecesora. Estas mayores dimensiones en el exterior y el interior colocan a la Land Cruiser en una posición de privilegio para ofrecer a sus 8 ocupantes la mayor comodidad, manteniendo un reducido radio de giro de 5,9 metros.
Vista Frontal Presenta un frontal renovado, enfatizando la fortaleza de su diseño con nuevas ópticas, paragolpes y parrilla.
Vista Lateral Con un perfil sólido y guardabarros abultados que dejan ver las nuevas llantas de 18” le imprimen fortaleza e imagen de aplomo al vehículo. Los espejos han sido renovados con la inclusión de las luces de giro que permite una mejor visualización.
Vista Posterior Diseño mejorado con ópticas que cambian la disposición de sus componentes internos y la incorporación de tecnología LED que permite un menor consumo de energía además de un mayor poder lumínico que se traduce en una mejor visualización del vehículo en todas las condiciones.
Confort Asientos Land Cruiser 200 fue diseñado pensando en sus ocupantes. Se destaca su flexibilidad de espacio interno gracias a la posibilidad de optar por distintas configuraciones de asientos para poder acomodar hasta 8 pasajeros. La segunda fila de asientos puede regularse longitudinalmente y sus respaldos pueden rebatirse en forma independiente con un proporción 40-20-40. Como novedad, el asiento del conductor cuenta con 3 memorias y tanto el conductor como el acompañante pueden disfrutar de asientos calefaccionados y ventilados.
Climatizador Automático Posee un sistema de climatización automático de 4 zonas independientes y 28 salidas de aire distribuidas estratégicamente para asegurar que todos los ocupantes, incluso los de la tercer fila de asientos, disfruten del viaje con total comodidad sin importar las condiciones en el exterior del vehículo.
Sistema de apertura y cierre Mediante un sistema denominado “Smart Entry & Push Start System”, el conductor podrá ingresar al interior del vehículo simplemente con llevar la llave en su poder y acercarse a una de las 4 puertas o el portón trasero, sin la necesidad de destrabarlas manualmente. Adicionalmente, el encendido y apagado del motor se realiza oprimiendo un botón.
Sensores de Estacionamiento Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son un elemento de gran ayuda en espacios reducidos. Cuentan con un aviso sonoro de intensidad progresiva según la distancia de aproximación.
Cool Box (Consola refrigerada) Debajo del apoyabrazos delantero se ubica un enfriador de bebidas (cool box), ideal para realizar viajes largos manteniendo o enfriando las bebidas en climas calurosos.
Performance V8 Diesel La Land Cruiser 200 ofrece una planta motriz V8 diesel D-4D desarrollado por Toyota, en el que se aplicaron las últimas tecnologías. Presenta una configuración Bi-Turbo de Geometría Variable (VNT) e Intercooler. Posee una cilindrada de 4,5 litros, 32 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza y sistema de inyección directa Common-rail. Para el modelo 2012 el motor alcanza la normativa Euro 4 e incrementa su potencia en 30cv Y 15 Nm de torque desarrollando una potencia máxima de 265 CV a 3.400 rpm y el impresionante valor de 650 Nm de torque a sólo 1.600 revoluciones.
Transmisión Automática Secuencial Una transmisión automática secuencial de 6 velocidades fue especialmente desarrollada. Esta caja de cambios posibilita el óptimo aprovechamiento de la potencia del motor para una conducción sin precedentes, conjugando la deportividad de una caja manual y el confort de una transmisión automática.
Control de Ascenso y Descenso Land Cruiser fue el primer vehículo del mundo provisto de un sistema de control electrónico de ascenso de pendiente. El HAC (Hil-Start Assist Control)permite el arranque seguro y fiable en pendientes muy inclinadas y resbaladizas. Cuando se desciende por una pendiente muy inclinada, el sistema DAC (Downhill Assist Control) aplica y libera los frenos de cada rueda en forma independiente para mantener una velocidad controlada.
Sistema de Suspensión El sistema llamado KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) fue especialmente desarrollado para la Land Cruiser 200, con el objetivo de mejorar la estabilidad y capacidad de viraje sobre asfalto sin afectar en lo más mínimo el recorrido de suspensión off-road.
Sistema de tracción 4x4 Un sistema 4x4 integral permanente con un diferencial central Torsen reparten la tracción a las 4 ruedas de acuerdo a las condiciones de manejo. El conductor puede elegir entre 4 opciones diferentes de tracción (4x4 Alta y 4x4 Baja con o sin bloqueo de diferencial central en ambos casos) seleccionándolas mediante dos comandos ubicados en el panel de instrumentos.
Crawl Control y Multi-Terrain Selector - Crawl Control con 5 velocidades que regula acelerador y freno en forma automática para superar situaciones con alta dificultad. - El Multi-Terrain selector permite seleccionar entre 5 tipos de superficies para en las que el vehículo regulará automáticamente el giro y bloqueo de ruedas para una óptima tracción.
Seguridad 14 Airbags Land Cruiser 200 dispone de 14 bolsas de aire para la máxima seguridad de los pasajeros ante un impacto importante. Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla muestran el alto nivel de seguridad pasiva para la protección no solamente de conductor y acompañante sino de todos los ocupantes del vehículo, incluso los de la tercer fila de asientos.
Frenos “Multi-Terrain ABS” La principal novedad en el aparato de los frenos viene de la mano de un nuevo sistema antibloqueo ABS denominado “Multi-terrain ABS”. Este avanzado sistema, exclusivo de Toyota, maximiza la eficiencia de frenado independientemente del tipo de terreno donde se circule eliminando las conocidas falencias de los ABS convencionales en el manejo off-road.
Control de Tracción Activo (A-TRC) y control de Estabilidad (VSC) Complementa la excelente performance del sistema 4x4 evitando el patinamiento de cada rueda en forma independiente. El resultado es que las ruedas que disponen de agarre reciben toda la potencia posible, mientras que las que patinan reciben el control de tracción apropiado. Combinado con el control de estabilidad VSC, resulta igualmente importante para el mantenimiento del control en situaciones de rutas resbaladizas, incluso a altas velocidades.
Sistema de Asistencia en Curvas "Turn Assist” Este sistema permite un reducido radio de giro cuando el vehículo dobla o baja la velocidad, lo que facilita las maniobras en curvas cerradas.
Apoya-cabezas activos en asientos delanteros Este sistema permite la mitigación de lesiones en columna y cuello en caso de impacto trasero.
